说说发动机内的积碳问题 |
| 编辑：南昌星兴驾校 时间：2013/05/23 字号:大 中 小 |
| 摘要：说说发动机内的积碳问题 |
| 发动机内的积碳已经是个老问题了，相信很多车主也都略知一二，别克的“积碳门”时间更是把它推到了风口浪尖上。 发动机内的积碳究竟是怎样产生的呢？ 主要有这么几个原因，大部分的家用轿车因为经常短途行驶，怠速等红灯，在市区跑跑停停，基本上不跑长途这都会导致车辆形成很多的积碳。受电喷发动机控制特点的影响，发动机熄灭一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。还有一个原因是目前车友们已经达成共识的燃油品质问题。这些原因我相信大部分车主都没办法避免。 这些积碳堆积在进气道、喷油嘴、进气门、燃烧室，会导致诸如冷启动困难、发动机爆震、加速无力、动力不足、怠速不稳等一系列问题。 传统的保养方法一般是拆解发动机零部件进行清洗，甚至需要整个分解发动机，但是这样做明显是很不现实的。费时费力不说，还破坏了原厂的装配间隙。 为了解决这一问题，很多4S站开展了燃油进气系统免拆清洗。使用威力狮(报价 图片 参数)燃油进气系统免拆清洗剂，通过化学分解的方式清除积碳，无须拆解发动机，对车辆部件无任何损害，达到清洗发动机内积碳的目的。 |
| 上一条：说说发动机内的积碳问题 | 下一条：汽车行业周报:乘用车和重卡需求环比改善 |
